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    上海到洛陽(yáng)物流在今年的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，智能化取代了“互聯(lián)網(wǎng)+”、移動(dòng)互聯(lián)成為新的熱詞。作為服務(wù)鏈條上重要一環(huán)的物流業(yè)，也需要探尋發(fā)展的新勢(shì)能,蘇寧方面對(duì)北京商報(bào)記者表示，智慧物流的第一個(gè)標(biāo)簽一定是智能化，或科技化，以蘇寧云倉(cāng)一號(hào)為例，通過(guò)信息技術(shù)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了物流倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送運(yùn)輸、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化、無(wú)人化操作，智慧還有思考的內(nèi)涵，也就是智慧物流一定是能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，能夠及時(shí)處理及自我調(diào)整的。

    對(duì)此，京東方面表示，開(kāi)放和智能是京東物流發(fā)展的戰(zhàn)略核心，京東做智慧物流并不是博噱頭，而是從解決自身痛點(diǎn)出發(fā)，為客戶提供更好的服務(wù)，打造適應(yīng)于整個(gè)電子商務(wù)物流的科技化產(chǎn)品,而從行業(yè)理論視角來(lái)看，中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)惲綿表示，智慧物流不是一種技術(shù)、一種工具,智慧不是智能，智慧是人的行為，人每天都在應(yīng)用,現(xiàn)在智慧物流的推廣中，需要實(shí)現(xiàn)科學(xué)與技術(shù)的結(jié)合。

    過(guò)去12年，京東物流圍繞著體驗(yàn)做戰(zhàn)略布局，未來(lái)，將在堅(jiān)持用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上圍繞著智能推進(jìn),在京東的智慧物流科技布局中，“無(wú)人”技術(shù)可以說(shuō)是顯著特點(diǎn)之一,從無(wú)人機(jī)、無(wú)人車再到無(wú)人倉(cāng)，可以說(shuō)這些是京東預(yù)備物流技術(shù)革命的王牌所在,對(duì)智慧物流的思考，首先是體現(xiàn)在內(nèi)置信息方面，在京東每個(gè)配送員身上、給用戶送貨各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，形成全網(wǎng)購(gòu)物內(nèi)置的大數(shù)據(jù),第二是打造機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái),第三是搭建京東云平臺(tái)，讓大數(shù)據(jù)的平臺(tái)跑在京東云上，開(kāi)放整個(gè)京東物流云的系統(tǒng)，未來(lái)也會(huì)給合作伙伴提供更多的服務(wù)。

    上海到洛陽(yáng)物流智能化是智慧物流的基礎(chǔ)，智慧物流的第二個(gè)標(biāo)簽就是社會(huì)化物流，而不是封閉的只為自己服務(wù),“智慧物流建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)該是以信息化為基礎(chǔ)，建設(shè)自動(dòng)化”，中國(guó)物流快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等,這些設(shè)施在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,自動(dòng)化的基礎(chǔ)是物流信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。