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干線平臺(tái)+同城平臺(tái)合并重組聯(lián)網(wǎng)加快
來(lái)源：http://changheba.com.cn/ 發(fā)布時(shí)間：2017/4/5 瀏覽次數(shù)：
上海到洛陽(yáng)物流隨著融資輪次的增加,資本的耐心正在減弱,兩類平臺(tái)走向何方？是聯(lián)網(wǎng)走向大承運(yùn)人,還是探索細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)服務(wù),又或者是延伸服務(wù)領(lǐng)域,走向供應(yīng)鏈,乃至商流等等，前景依然不明朗。由于物流本身具有極強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)屬性,這兩大類型物流平臺(tái)已經(jīng)完成了第一步的用戶積累與市場(chǎng)教育,未來(lái)不排除出現(xiàn)大重組與并購(gòu),最終實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)干線與同城組網(wǎng)運(yùn)營(yíng),形成一張有別于快遞與快運(yùn)的大型無(wú)車整合服務(wù)網(wǎng)絡(luò),至于是干線間先并購(gòu),還是同城類自己合并,還是兩者之間同時(shí)合并就得看背后資本的耐心了,值得關(guān)注。
上海到洛陽(yáng)物流近幾年的物流平臺(tái)化探索催生了聚焦細(xì)分市場(chǎng)的物流平臺(tái)崛起,其中干線平臺(tái)與同城平臺(tái)經(jīng)常登上行業(yè)新聞版面,成為大家討論的焦點(diǎn)。在經(jīng)歷多輪資本催熟與模式調(diào)整之后,我們看到干線平臺(tái)正在從革命中介走向服務(wù)中介,從車貨匹配，走向無(wú)車承運(yùn),從聚焦運(yùn)力轉(zhuǎn)向聚焦貨主,從強(qiáng)化整合走向發(fā)力服務(wù),從零擔(dān)走向整車,但依然在探索盈利模式的道路上艱苦前行。與此同時(shí),在同城物流市場(chǎng)依然在圍繞C或B,個(gè)性化還是標(biāo)準(zhǔn)化,專車還是拼車,城市走向鄉(xiāng)村還是鄉(xiāng)村包圍城市等方面繼續(xù)探索,還沒(méi)有完成格局重塑,參與者依然在追尋毛利的基礎(chǔ)之上。
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