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陜西科技創(chuàng)新促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)又好又快發(fā)展www.lhjilin.com
來(lái)源：上海至洛陽(yáng)貨運(yùn) 上海至洛陽(yáng)專線 上海至洛陽(yáng)物流 發(fā)布時(shí)間：2011/5/3 瀏覽次數(shù)：
該省堅(jiān)持交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目緊密結(jié)合發(fā)展實(shí)際，以工程建設(shè)單位為主體開展聯(lián)合攻關(guān)。其中由省交通建設(shè)集團(tuán)公司組織52家交通科研單位聯(lián)合攻關(guān)的《秦嶺終南山公路隧道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理關(guān)鍵技術(shù)》獲2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目對(duì)提高工程質(zhì)量、延長(zhǎng)設(shè)施壽命、降低工程造價(jià)、加快工程進(jìn)度、保障交通安全、節(jié)約資源和節(jié)能減排等起到重要作用。在公路設(shè)計(jì)方面，秦巴山區(qū)的西漢等高速公路在選線和地質(zhì)勘察時(shí)應(yīng)用了3S（GPS、RS、GIS）及其集成技術(shù)、遙感圖像處理等科學(xué)勘察設(shè)計(jì)手段，縮短了設(shè)計(jì)周期,提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量。在公路建設(shè)方面，開展了沙漠、黃土等特殊地質(zhì)公路修筑技術(shù)研究，完善了特殊土質(zhì)地區(qū)路基施工質(zhì)量控制方法，支撐了該省特殊地質(zhì)地區(qū)約2000公里高速公路建設(shè)。在隧道建設(shè)方面，以18.02公里的秦嶺終南山公路隧道為代表，開展隧道建設(shè)、通風(fēng)、監(jiān)控、防災(zāi)救援、節(jié)能環(huán)保等關(guān)鍵技術(shù)研究，解決了一系列世界性公路隧道技術(shù)難題，奠定了我國(guó)公路隧道國(guó)際領(lǐng)先地位。在橋梁建設(shè)方面，開展了高墩大跨橋梁設(shè)計(jì)與施工成套技術(shù)研究，締造了黃延高速公路上洛河大橋“亞洲第一高墩”的壯舉。在交通安全方面，針對(duì)秦嶺巴山地區(qū)和黃土溝壑區(qū)公路線形坡陡彎急，行車安全隱患多的狀況，重點(diǎn)開展了公路交通安全評(píng)價(jià)與改善技術(shù)研究。研究成果應(yīng)用于西漢高速公路、銅黃高速公路等，事故率、傷亡人數(shù)都有顯著下降。綠色交通方面，開展了以路面材料再生利用為代表的資源節(jié)約技術(shù)研究，緩解了潼西、西寶改擴(kuò)建廢舊材料堆積帶來(lái)的環(huán)境壓力，為交通行業(yè)走“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”發(fā)展之路奠定了基礎(chǔ)。
信息化建設(shè)提升了行業(yè)管理服務(wù)水平。高速公路通訊、收費(fèi)、監(jiān)控三大系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)和施工處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，研究成果應(yīng)用于該省公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、一卡通工程和ETC收費(fèi),全面提升了公路運(yùn)輸管理效率，“十二五”末還將在全省范圍內(nèi)推廣使用電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。
公司運(yùn)輸區(qū)域已遍及全國(guó)各大省市、自治區(qū)。并在一些大中城市設(shè)立辦事處，我公司專業(yè)從事上海至全國(guó)各地零擔(dān)、整車、運(yùn)輸業(yè)務(wù)。備有各式箱式貨車、平板車、半封閉車，車箱長(zhǎng)度分別為 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特種加長(zhǎng)車和低平板車等大件運(yùn)輸車輛。自從進(jìn)入上海運(yùn)輸物流市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)取得一定市場(chǎng)份額，并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高，以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。自從進(jìn)入上海運(yùn)輸物流市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)取得一定市場(chǎng)份額，并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高，以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。
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