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上海凌翰物流有限公司是集倉儲、配送、供應(yīng)鏈設(shè)計為一體的專業(yè)化第三方物流公司，本公司位于上海仙林汽配城18幢2號, 公司實行全天候服務(wù)，提供門到門、 運費預(yù)、到付以及網(wǎng)上、電話、傳真委托，異地調(diào)貨，異地付款、簽收單返回、運輸全程專人跟蹤查詢等綜合服務(wù)。公司現(xiàn)備有倉儲面積 1000 平米，配有行車及叉車等起重設(shè)備，運輸配送車輛 50 余臺。公司建立了科學(xué)的運輸控制體系，并采用先進(jìn)的信息化管理手段，結(jié)合運輸跟蹤及反饋系統(tǒng)確保貨物準(zhǔn)時、安全到達(dá)，可為客戶提供全國零擔(dān)、整車運輸服務(wù)，運輸方式多樣。為了更好地適應(yīng)市場發(fā)展以及客戶的需求，發(fā)揮凌翰物流全國運作網(wǎng)絡(luò)的作用，提高物流運作水平，凌翰物流現(xiàn)已全面開通了七條自營快速干線：上海 –北京、上海 – 青島、上海 - 海南、上海 - 湖南、上海 - 福建、上海 – 烏魯木齊、上海 - 天津。并通過與全國各大物流公司的合作，同時聯(lián)營了其它九條干線：上海 - 沈陽、上海 - 長春、上海 - 大連、上海 - 哈爾濱、上海 - 西安、上海 - 貴陽、上海 - 昆明、上海 - 青海、上海 - 寧夏，打造了上海至全國的各條黃金快速通道，服務(wù)于全國各地。
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北京時間3月31日，美國Accuride 公司和Hayes Lemmerz國際公司，向美國國際貿(mào)易委員會和美國商務(wù)部提出申訴，要求對中國出口的鋼制車輪進(jìn)行反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查，預(yù)計美國商務(wù)部將于4月19日決定是否立案。
這是繼南非和澳大利亞對我國鋼制車輪、歐盟對我國鋁制車輪發(fā)起反傾銷調(diào)查后，涉及我車輪產(chǎn)業(yè)的又一起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查案件。
“我覺得這次的反傾銷調(diào)查，在上市公司中，影響比較大的可能是兩家，即興民鋼圈、金固股份�？傮w上看，我國汽車鋼圈的出口量不多，與鋁合金制品相比，不在一個數(shù)量級�！弊蛉�，一位證券分析人士接受采訪時表示。
由于汽車鋼圈主要用在貨車、客車以及低端轎車上，因此，國內(nèi)出口規(guī)模和鋁輪轂相比，要小得多。
即便如此，鋼制車輪近年來仍是屢遭反傾銷調(diào)查。
2010年10月終裁的歐盟鋁制車輪的反傾銷案，稅率從初裁的20.6%提高到22.3%。此次調(diào)查是我汽車零配件產(chǎn)業(yè)面臨的第一次美國雙反調(diào)查，起訴方要求的傾銷幅度為38%～98%，同時提出了多項補(bǔ)貼項目。如果勝訴，則會對我國出口美國的鋼圈產(chǎn)品產(chǎn)生重大影響。
自金融危機(jī)以來，全球發(fā)達(dá)市場的輪轂企業(yè)均處于虧損邊緣。一方面來自于經(jīng)營環(huán)境的惡化，另一方面更重要的挑戰(zhàn)或威脅來自于中國企業(yè)低成本的競爭壓力。
鋁輪轂行業(yè)全球最大廠商美國超級實業(yè)，其毛利與凈利已接近虧損的邊緣，受業(yè)內(nèi)專業(yè)人士喜愛的德國BBS輪轂公司亦于2007年宣布破產(chǎn)，汽車輪轂行業(yè)正面臨洗牌。處于低端的鋼圈產(chǎn)品，更是如此。在這一背景下，不難理解為何國內(nèi)鋼圈生產(chǎn)企業(yè)會屢屢遭到反傾銷調(diào)查。
去年，對于歐盟提出的鋁輪轂反傾銷，沒有對國內(nèi)企業(yè)造成太大影響，中國出口到歐盟的輪轂只占總出口的大約10%。而北美市場才是中國廠家的重點市場。
“如果美國提起反傾銷，那將對中國中小型鋁輪轂廠家造成嚴(yán)重的打擊。長期來看，美國遲早會對中國產(chǎn)品提出反傾銷，相關(guān)廠家應(yīng)該積極開拓其他地區(qū)市場來應(yīng)對。”上述分析人士表示。
