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運行線路
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上海凌翰貨運靖邊路經(jīng)營部是一家集國內(nèi)、國貨運、鐵路、航空運輸、倉儲、包裝、配送、信息處理于一身專業(yè)化物流中心。
目前，凌翰已在濟南、烏魯木齊、天津、上海、成都、沈陽、西安和廣州、設(shè)立了辦事處，并在濟南、哈爾濱、昆明、蘭州、深圳和烏魯木齊等各大城市都擁有物流服務(wù)合作伙伴，已經(jīng)形成了以上海為中心，覆蓋全國各大城市的完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。凌翰一直致力于物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和社會資源的整合，大力降低運輸成本，業(yè)務(wù)范圍不斷擴展，物流服務(wù)涉及到機械設(shè)備、食品、化工產(chǎn)品、日用品、醫(yī)藥、書刊、電子通信設(shè)備等各個領(lǐng)域。憑借我們?nèi)找嫱晟频墓芾眢w系和特有的經(jīng)營理念，形成了獨具特色的操作優(yōu)勢，因此贏得了眾多知名企業(yè)的信任，獲得客戶的普遍好評！
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“讓顧客更省錢、更省時、更省力”是我們孜孜不倦的追求；“更安全、更快捷、更方便”是我們對每一位客戶真誠的承諾；準時發(fā)車，晝夜服務(wù)，微笑待客，是我們一貫的準則。我們的每一位員工，都始終視時間和質(zhì)量為企業(yè)的生命；每一位員工，都牢記“效率至上”的法寶。
對于每天穿梭于全國各個城市之間的干線物流運輸來說，燃油價格的上漲對他們的影響最大。
“比如從上海到北京的運輸，跑一次折合成一天的成本就高達7000元�！毙旖▏f，這中間的費用包括車輛的折舊、駕駛員的工資、柴油費和過路費等。而油費和過路費占比在這7000元中算是大頭，占60%~70%，這兩者的費用大概是五五分。
這也就意味著，油費可以占據(jù)從事干線運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)運營總成本的三分之一，也是目前國內(nèi)物流業(yè)成本居高不下的重要原因之一。
事實上，不僅是油價成本不斷提高，近幾年來，由于人力成本的不斷攀升，物流企業(yè)的各項費用都在直線上升。因此，一些大型快遞和公路運輸企業(yè)從去年開始就紛紛宣布提價。
從國內(nèi)最大的公路運輸企業(yè)德邦物流獲悉，公司從4月11日起上調(diào)了部分長線路的運費，平均上調(diào)幅度在3%左右。
而在此之前的2月，德邦物流的貨運費用已經(jīng)在上一次成品油提價后整體上調(diào)了0.05~0.15元，平均漲幅5%~6%。
“燃油成本占據(jù)了物流運輸行業(yè)運作成本的20%左右，為了保證公司合理的利潤空間和長期經(jīng)營，提價在所難免�！钡掳钗锪饕晃粌�(nèi)部管理層告訴記者。
快遞企業(yè)提價難
而對于數(shù)量更多、競爭更激烈的中小型民營快遞企業(yè)來說，提價就不是那么容易的事情了。
